Двигая рукоятку A, мы заставляем поворачиваться колесо B, которое входит в зацепление с колесом C и заставляет его вращаться (Изображение A). Это колесо зацепляется с шестерней D, что в колесе E, которая входит в зацепление с одной стороны с шестерней F, а она, свою очередь, - с колесом G, а с другой стороны, с колесом H. Оно входит в зацепление с шестерней J, и она уже - с колесом K (Изображение C). Если взглянем внимательно, увидим движение каждого из этих колес.
Шестерни D, F и J имеем десять зубьев. Колеса G и K обладают двадцатью зубьями, а колеса E и H имеют двадцать пять. На рисунке B можно увидеть, что на оси каждого колеса имеются лопасти в, в, в, в, число которых видно на изображении C.
Колеса E и H имеют четыре лопасти, колеса G и K - пять, в то время как у каждой шестерни - две. Таким образом, лопасти разных колес и шестеренок всегда пересекаются в одном и том же месте. Колеса и шестерни - внутри железных корпусов, верхняя часть которых видна на изображениях D и E на чертеже.
Оси колес и шестеренок закреплены на верхней и нижней пластинах.
Верхняя пластина – cc, нижняя – bb. На последней закреплена ось посредством гайки f. Верхняя часть указанной оси имеет квадратную форму с целью закрепить стопор h и замедлиться таким образом, чтобы ступица k с колесом E и лопасти а,а, ходили бы свободно. Через верхнюю часть в ось входит другая гайка, которая закрепляет стопор h на соответствующей части верхней пластины (Изображение E).
En la Imagen D se puede ver la plancha superior, cortada para que vayan pasando los carretes. El carrete (Imagen F) tiene un cuello l en la parte de abajo, y por su mitad sale un pequeño vástago m. En la Imagen D se ve un agujero redondo n, por el que se introduce dicho cuello y entra en el canal formado en la plancha superior cc. Al moverse las ruedas, las paletas empujan el vástago m. Y el carrete pasa de un lugar a otro. He aquí el camino que sigue cada carrete: Entra por el agujero n, va por el arco I hasta llegar a o; allí se cruzan las paletas, y la del piñón hace seguir el carrete por el arco 2, y de este mismo modo va siguiendo por el 3, 4, 5…12, hasta volver al I.
La construcción del carrete se puede ver en la Imagen F. Las hebras que salen de los carretes se cruzan en virtud del movimiento explicado, y se reúnen en el extremo del brazo L, que tiene dos aberturas. Allí se va formando la trencilla. El peso T que se encuentra dentro del carrete, tiene una asita por donde pasa la hebra, de la cual tira y acorta cuando el carrete se acerca al brazo L.
Al paso que las hebras se cruzan y se forma la trencilla, es menester ir tirando de ella; y para esto sirve la rueda M, que está movida por la linterna N, por cuyo medio, el eje P tiene un movimiento lento y proporcionado para tirar de la trencilla que pasa sobre él (Imagen G).
La rueda M con su linterna N no es necesaria del todo, ya que basta hacer pasar la trencilla sobre el eje P, poniéndole un pesito Q (Imagen H), el cual se encarga de tirar lo conveniente. Además, es inútil que el árbol de hierro X llegue hasta arriba, y sólo se pondrá de modo que esté firme, y la rueda C ande libremente.
